Alternator kolektor

[niho]

Ovakvi alternatori su bili na nekim ruskim vozilima (stariji tipovi Lada, Poljak, PZ, tristać i sl) tamo gdje regler ima samo dva priključka i elektromehanički je. Pobuda je išla preko kontakt brave a ne sa alternatora (tzv Df kontakt jer ga nema na alternatoru, nego samo D+). Žaruljica je bila čista kontrola punjenja i nije imala veze sa pobudom.

[Black]

Radi se audiu 1998 godina. Iako mislim da se ovdje radi o nekoj grešci u shemi. SMješno mi je da pobuda ide direkt s brave

[niho]

malo čudno ovi regleri su iz ranijih vremena, 70 i 80. Ovaj je ipak malo noviji
Doduše kod Audija se nikad ne zna, ima jako čudnih rješenja.

[niho]

Pozdrav LAF.
Pobudu alternator daje sam sebi preko ove 3 diode (D+ izvod) Samo početak punjenja, pobuda se dobija preko kontrolne lampice ili remanentnog magnetizma. Dalje on ide sam. Bio je problem kod recimo traktora gdje zbog vibracija i prašine prestane raditi kontrolna sijalica a on i dalje puni neko vrijeme, tj dok se ne napravi veća pauza u radu traktora npr. preko zime i onda intervencija i reklamacija kao kod windowsa sve bilo u redu i kad sam jesenas garažirao traktor a na proljeće kad sam pokušao upaliti neće, prazna baterija.

[LAF]

Upravo zbog toga sto je remanentni magnetizam upitan i napisah da preko kontakt brave ide pobuda ili komanda za pocetak punjenja. Poslije je pobuda kao samodrzeci relej, treba mu pomoc da privuce i poslije sam
sebe drzi-pobudjuje.-
pOz i sretno novo ljeto

[ton-haff]

ide na napajanje regulatora napona,mislim.
Shema od Blacka,iz predhodne stranice.

[ton-haff]

A što se tiče ispravnost diodi lako se ispitaju multimetrom plus diode na plus pipkalicu multimetra,a zajednička točka u kojoj se spajaju tri vodiča iz statora(zvjezdište) tu staviš minus pipkalicu i moraju bit u kontaktu znači na displej ti dolaze neki brojevi i to je ok.diode provode struju samo u jednom smjeru.